HISTORIA DE CHIMBOTE
PRIMER PUERTO PESQUERO DEL MUNDO
Chimbote reúne un rico legado histórico, tierra donde establecieron los grupos primitivos, tribus costeñas denominados yungas , apareciendo la cultura Mochica y Chimú la cual tuvo mucho influencia en la Costa.
Foto: Vista del Malecón Grau
Al noreste de la ciudad fue hallada cerámica, en la zona industrial siderúrgica, otras huacas, canales, etc., las cuales indicaban que fue una cultura dedicada a la agricultura(en los cuales destacan las obras de irrigación, y de ingeniería hidráulica ) y la pesca . Aquellos primeros hombres fueron politeístas. El chimbotano primitivo en sus inicios era un incipiente pescador con el pasar del tiempo y gracias al esfuerzo propio y al de las influencias foráneas formaron agrupaciones que luego se organizaron como los yungas.
Tenían un sistema teocrático y militar construyeron balsas y materiales de pesca. Posteriormente la alfarería y el decorado, las cuales son confirmados en los restos arqueológicos.
HISTORIA Y EVOLUCIÓN SECTOR LÍNEA DE TIEMPO
1813-1835 Chimbote estuvo habitada en sus inicios por la cultura mochica quienes tuvieron un rol preponderante en el desarrollo de los pueblos asentados en los valles de Chimbote, Santa y Nepeña.Como prueba del progreso y organización alcanzados, se han encontrado vestigios, cerámica lo que hoy en Chimbote es la huaca San Pedro. Chimbote tuvo sus primeros pobladores que se establecieron en la caleta llamada hoy Huanchaquito, estos pobladores llegaron procedentes del norte (Huanchaco-Trujillo) y eran de oficio pescadores.
En esta caleta se dedicaron a la pesca, para lo cual usaban canoas de totora, y a la obtención de productos forestales. por entonces la zona de la ciudad era una zona pantanosa. Chimbote era el primer puerto pesquero del mundo.
Las primeras invasiones generan los famosos pueblos jóvenes en Chimbote por gente venidas de diferentes partes del Perú atraídos por el boom pesquero.
LÍNEA DE TIEMPO 1869-1872
En 1869, el congreso dio una ley autorizando al gobierno a emprender los estudios y solicitar presupuestos de varios ferrocarriles, entre ellos el de Chimbote a Huaraz. Esta decisión concitó la expectativa de los hermanos Meiggs. En 1871 comienza el crecimiento de la ciudad con la construcción de un ferrocarril hasta Huallanca.En diciembre de 1871, cuando ya se había asegurado la construcción del ferrocarril de Chimbote, el Sr. Juan Gilberto Meiggs presentó al Gobierno un proyecto para la formación de la ciudad y el puerto, mediante un plano donde se ubicaba el muelle y la aduana.
Plano de Chimbote 1872 elaborado por Juan Gilberto Meiggs. Fuente: Imagen reconstruída por Fernando Bazán Blass
1ro de enero de 1872
Chimbote adquiere la categoria de Puerto Mayor, gracias al Decreto Supremo del presidente José Balta el 9 de diciembre de 1871.
23 de enero de 1872
Juan Gilberto Meiggs obtiene un Decreto Supremo por el cual se aprueba el plano definitivo para la formación de un pueblo en terrenos de su propiedad. Este pueblo es hoy la ciudad de Chimbote.
12 de febrero de 1872
Se inaugura el ferrocarril en presencia del prefecto de Ancash en representación del Estado, Nicanor Gonzáles; Enrique Meiggs y demás autoridades de Santa y Casma.
27 de noviembre de 1895
El Congreso de la República aprobó una ley la cual cambia de "pueblo de Chimbote" a "Villa de Chimbote". De ese modo se traslada la capital del distrito de Santa a Chimbote. Esta ley fué promulgada por el presidente don Nicolás de Piérola el 4 de diciembre de 1895. El municipio abre sus puertas en la primera cuadra de la avenida Bolognesi en 1896; con su primer alcalde el señor Rosalino Bernardi.
5 de diciembre de 1906
Se aprueba la ley de creación del Distrito de Chimbote, desligándose del Distrito de Santa. Este nuevo distrito de Chimbote estaba formado por el puerto y las pampas de Chimbote. Las haciendas Tambo Real, Vinzos y Suchimán. Limitaba hasta la Provincia de Huaylas hacia el interior y el Distrito de Nepeña hacia el Sur. Su capital el puerto de Chimbote. Esta ley fué promulgada por el presidente José Pardo, el 6 de diciembre de 1906.
Vista Aerea de Chimbote en 1948. Foto: Internet
14 de abril de 1950
Chimbote se convierte en Capital de la provincia del Santa, durante el gobierno de don Manuel A Odría, debido a su gran extensión superficial, lo cual comprendia toda la región costera de Ancash.
Vista paisajistica del malecon 50's
Estas fueron las causas básicas por la cual la provincia del Santa quedó dividida en dos provincias: del Santa, siendo su Capital la ciudad de Chimbote; y la de Huarmey, cuya Capital es hoy la ciudad de Casma.
La nueva provincia del Santa quedó conformada por los distritos de Cáceres del Perú, su Capital Jimbe; Chimbote, su Capital Chimbote; Moro, su capital Moro; Nepeña, su capital Nepeña; Macate, su capital Macate; y Santa, su Capital Santa.
DESARROLLO URBANO Y POBLACIÓN
Demografia y urbanismo
El inicio de la comunidad de Chimbote, data desde el año 1857 cuando no pasaba de ser un modesto grupo de pescadores artesanales que también se dedicaban al corte de lena. Su población para entonces no excedia a las cien personas.
Ya en el año 1867 cuando se proyectaba la construcción del ferrocarril de Chimbote a Recuay, se decidió elevar a Chimbote a la categoría de Puerto Mayor, se construyó un muelle adecuado a las necesidades de la época y se instaló la aduana en el ano 1872; en este mismo año Juan Gilberto Meiggs había obtenido el Decreto Supremo por el cual se aprobó el plano definitivo para la formación de un pueblo en terrenos de su propiedad, este pueblo sería la actual ciudad de Chimbote (actual casco urbano de la ciudad). conformado
por sesenta manzanas.
Hasta 1940 el desarrollo demográfico de Chimbote fue lento casi nulo, acelerándose a partir de 1942 debido a la existencia del ferrocarril y el establecimiento de la Corporación Peruana del Santa, siendo la principal actividad la exportación del guano de la Isla Blanca, el azúcar producido en Tambo Real y el carbón de piedra.
El funcionamiento de las Industrias de Harina de Pescado, desde el año 1950 y de la Empresa Siderúrgica del Perú (SIDERPERU) desde el año 1958, han marcado la historia del desarrollo industrial en la ciudad de Chimbote, pero fueron también los principales causantes del crecimiento urbano descontrolado, producto de las migraciones urbanas de diferentes zonas del pals en busca de mejores condiciones salariales y oportunidades de progreso.
Para el año 1972, la población fue de 160,430 hab., llegando a superar todas las proyecciones de crecimiento fisico, económico y demográfico a nivel nacional. La explosión demográfica, el crecimiento desordenado de sus áreas marginales, la cantidad cada vez mayor de residuos que genera la población, la crisis económica que ha obligado a reducir el gasto y a mantener tarifas bajas
de los arbitrios, falta de pago por servicio que se presta, la debilidad institucional, la falta de educación y participación de la comunidad, entre otros; permiten observar el mal funcionamiento de un sistema de ordenamiento y cuidado urbano, como la falta de limpieza de áreas públicas, control de recolección de residuos en las calles (fuentes de propagación de enfermedades endémicas), control de la apropiación de zonas y/o la instalación ilícita de áreas para comercio y expendio de comidas en vias públicas en condiciones insalubres.
El crecimiento de la población y el impacto ambiental, generado por el incremento de la producción del sector industrial pesquero y siderúrgico, comenzaron a degradar la calidad de vida del ciudadano, dando inicio a una migración parcial de los pobladores hacia el sur de Chimbote; es en el año de 1970 con el terremoto que azotó a la sierra y costa de la región, que se produjo una considerable migración de la población chimbotana hacia el sur de la ciudad, y tras 25 años lo que inició corno una invasión parcial de arenales,
se declaró oficialmente el 20 de mayo de 1994 corno distrito, con el nombre de Nuevo Chimbote.
* Fuente: Archivo General de la Nación, Dirección de Archivo Histórico: "El Peruano", Boletín Oficial, Lima, mayo 21 de 1872, pp. 4 y 5; Lima, Perú.
* Fuente: Archivo General de la Nación, Dirección de Archivo Histórico, Inventario de Protocolo Siglo XIX, Claudio José Suárez, Tomo 920, pp, 210-211, protocolo 39. (El gobierno aprobó el plano definitivo presentado por Juan Gilberto Meiggs)
* Fuente: Walt Stewart, "Henry Meiggs, un Pizarro Yanqui", Libro de cartas Nº 5 , Ediciones de la Universidad de Chile 1954, pág 216, (se refiere al inicio o inauguración de la construción del ferrocarril de Chimbote a Recuay).
* Historiador Fernando Bazán Blass
* Foto: Servicio Aerofotográfico Nacional que se creó de la FAP.
Ubicación Geográfica de Nuestro Puerto
La Ciudad de Chimbote está localizáda al Noroéste de la Región Chavín, Sub Región Pacífico, a 422 kilómetros al Norte de la Ciudad de Lima, capital de la República del Perú.
Chimbote está situado en la Costa o Chala, que comprende desde el litoral hasta los 500 metros sobre el nivel del mar. Su ubicación esta en los 90° 5' de Latitud Sur 4 a 78° 35' de longitud Oeste del meridiano de Greenwich. Con una temperatura variable de 32°c. como máximo en el mes de febrero, y a 14°c. en el mes de julio.
La Bahía o Puerto de Chimbote limita por el norte con el cerro de Chimbote, al sur por el cerro Península y el oeste por las Islas Ferrol y Blanca
Geographic location of the City of Chimbote
The City of Chimbote is situated at about 422 km/277 mi. north of Lima, the capital of Peru. Its exact geographic location is 9º 8' south latitude and 78º 35' west longitude. Our city has a variable temperature sometimes reaching a maximum of 89º Farenheit around the month of Februrary. It rarely rains in Chimbote, but on cold seasons you will wake up to a foggy or misty dawn until 9 in the morning.